Entenda se quiser

PARA TENTAR ENTENDER OS PREÇOS DOS COMBUSTÍVEIS A greve dos caminhoneiros, que está provocando transtornos vários, trouxe à baila a política de preços de combustíveis da Petrobras e a dependência da economia e da população do diesel e dos caminhões. O pessoal do Nexo Jornal fez vários gráficos com o histórico dos preços de diesel, gasolina, etanol e gnv (gás natural veicular) que contam o desenho desta crise. Eles deflacionaram os preços usando o IGP-M, com o que puderam constatar que, enquanto os preços da gasolina e do etanol (este último em menor grau) caíram entre 2001 e 2016, o preço do diesel ficou oscilando em torno da média do período. Os gráficos também mostram que os preços ficaram estacionados no período entre o 2o governo Lula e o final do 1o governo Dilma. Quando Temer e Pedro Parente assumem, no 2o semestre de 2016, todos os preços começam a subir. Para entender um pouco melhor o que aconteceu com o preço do diesel, ajuda a comparação com a evolução do preço internacional do petróleo bruto e com os preços do diesel nos EUA. Antes de Temer, a variação dos preços no Brasil andou o tempo todo acima da variação tanto do petróleo quanto do diesel norte-americano. A partir da dupla Temer-Parente, as três curvas parecem caminhar juntas. Especialmente em 2018, as curvas são praticamente as mesmas. Se os preços dos derivados estão - em termos reais - até abaixo do que estiveram em 2011, por que a percepção social está tão alarmada? Nos parece que o problema está no sistema econômico brasileiro, que é menos flexível do que o norte-americano no que tange a variações significativas dos preços dos combustíveis. Tanto o diesel quanto a gasolina, nos EUA, acompanham as altas e baixas do preço do petróleo e o restante das cadeias de valor reage rapidamente a essas oscilações. Aqui não. Os preços das coisas têm uma inércia maior às oscilações no preço do diesel, e uma capacidade menor em ajustar o preço do frete. Estivéssemos num sistema mais ágil, os caminhoneiros teriam ajustado o frete ao longo do tempo e o preço de batatas e das passagens aéreas teria sido ajustado de modo a repassar a conta do transporte tanto de hortifrutis quanto do querosene de aviação.